在鐵路上修鐵路，福廈鐵路項目第29次跨既有線施工圓滿結束！

本站福建莆田訊：4月16日凌晨3時17分，福廈鐵路運架梁項目木蘭溪特大橋跨向莆線既有線順利完成，這是該項目進行的第29次跨既有線施工，標志著該項目跨既有線施工作業全部順利完成，為福廈鐵路橋面上部結構施工提供了有利條件。

一年來，福廈鐵路運架梁項目先后共進行了4次跨既有線施工，在架設梅山特大橋時，先后進行了3次封鎖施工，分別為跨東吳支線5孔箱梁、跨杭深鐵路7孔箱梁、東吳支線7孔箱梁施工。此次完成的第四次跨既有線施工是木蘭溪特大橋跨向莆鐵路的封鎖施工，共計10孔箱梁。因該地段既有線為杭深鐵路、向莆鐵路主動脈，要在這兩條線的上正方進行如此高頻次的施工，難度風險前所未有。

為此，項目部提前7個月對既有線架梁現場進行踏勘，加強與南昌鐵路局相關設備管理單位對接溝通，同時進行方案編制，經過公司、局指揮部、集團公司逐級審核，最終項目部采取高標準現場管控施工，安全、質量管理均符合業主要求，取得綠牌獎勵一張，獲得業主一致肯定。

公司承建的福廈鐵路運架梁項目共計架設箱梁628孔，其中，大里程方向湄洲灣跨海大橋是我國首條跨海高鐵，采用40米箱梁共計298榀。另外一端小里程方向則是梅林中橋/梅山特大橋、木蘭溪特大橋，采用32米箱梁共計330榀。項目部采取兩套架梁設備分別向兩個里程方向架設，開工一年來，先后克服設備磨合期長、施工難度大、人員少、工期緊等困難，順利完成了每一次的業主節點考核。

福廈鐵路運架梁項目表示下一步將加大安全、質量管理的力度，總結跨既有線施工經驗，加強對運架設備的管理工作，注重設備的維護保養，提高設備的完好率，保障如期完成接下來的運架任務，確保線路正常開通，為國家八縱八橫鐵路網在東南沿海地區畫上圓滿句號。（文圖/劉寧波  審核/羅相武）

跨既有線施工