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凯发手机首页:从被质疑到远超市场预期,聂腾云掌舵的韵达靠什么成功逆袭?...


凯发手机首页:蔫人出有豹子。用这句俗话形容聂腾云和韵达也许不过于熟悉,但是高调的人,往往能迸发出乎意料的能量。  把时钟拨给返回两年前。2016年7月,韵达拟180亿元借壳新海股份、并允诺2016年净利润不高于11.30亿元的消息,竟然外界很车祸。

  车祸的不是韵约借壳上市,而是韵达的估值和业绩允诺。  (数据来源:根据公开发表资料整理)  与申通和圆通比起,那时的韵约无论业务量还是净利润的名列都在末尾,但估值毕竟最低的(申通为169亿元,圆通为175亿元)。  尽管在2016年7月14开会的媒体解释会上,韵约财务总监谢万涛说明了韵约180亿元估值和业绩允诺的合理性,但或许没几乎萌生人们的顾虑。

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  直到2017年2月27日,聂腾云和他力挽狂澜的韵约,用可爱的业绩对此外界的批评——2016年净利润为11.52亿元,同比快速增长97.97%。  而这只是聂腾云逆袭的开始。  飞速的攀升  即便如此,此时的韵约,不要说道与顺丰比起,就是在“三通一约”中名列也垫底。

韵约接下来的展现出,沿袭了这种车祸。  在此后将近两年的时间里,韵达的市场占有率由10.5%很快蹿升至2018年上半年的13.6%,名列次席。  与持续取得市场份额比较不应的是,韵达的业务量增长速度近超强行业同期平均水平(以半年为统计资料周期)。

韵达的业务量——  2018年上半年,同比快速增长52%,行业平均值为27.5%;2017年,同比快速增长46.86%,行业平均值为28%;2017年上半年,同比快速增长44.28%,行业平均值为30.7%。  而2016年,韵约业务量构建同比快速增长50.82%,略低于51.4%的行业平均值增长速度。  (韵约业务量增长速度PK行业平均值增长速度)  民营租车的老板中,韵达股份董事长聂腾云是尤为高调的一个。

他参加某个活动,即使在韵约官方公布的消息中,在职位的后面很难寻找聂腾云的名字。  好比一位业内人士告诉他掌链,聂腾云归属于行动派——说道得较少、做到得多,而且行事尤其严肃。  这样一个在外界显然甚至有些“沉默寡言”的人,是如何率领韵约顺利构建逆袭的?  逆袭的秘笈  在“三通一约”中,韵约在很长一段时间里不显山不露水。在民营租车集中于上市之前的两三年,与其它企业狂奔向前比起,韵约发展速度甚至可以用较慢来形容——2015年韵约的业务量同比增长速度为36%,而同期的行业增长速度高达48%。

  “这决不是聂腾云想要看见的。”一位相似韵达的人士告诉他掌链,聂腾云的大哥聂腾飞是中国民营租车的“鼻祖”、申通创始人。一奶同胞的聂腾云认同不不愿不敌在后。

  但做到企业不是百米冲刺而长跑,聂腾云深谙此道。用聂腾云的话说道是“练内功”。

  在聂腾云的运筹帷幄之下,韵约逐步取得了客户的注目,市场占有率一路高歌猛进。  ① 优化网络管理能力。2012年前后,韵约、申通和圆通推展直营化改革,以填补管理牢固带给快件分送效率低落的问题,但这也引起了加盟商的抵触情绪。正是那段时间,经常爆出加盟网点快件积压的消息。

  执著的聂腾云挺住了压力。聂腾云曾回应,企业精细化管理是企业永恒的发展主题。而直营化改革,对于企业构建精细化管理的重要性不言而喻。  如今在“三通一约”中,韵达的枢纽运输中心是直营化比例最低的。

截至2017年底,韵约在全国成立54个自营枢纽运输中心,枢纽运输中心的自营比例为100%。较高的运输中心自营亲率将明显提升总部对网络的管控能力。  与申通和圆通比起,韵约加盟商的数量是最少的。

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截至2017年底,韵约在全国享有3379家加盟商及19432家仓储网点(不含加盟商)。同期,圆通享有3000家加盟商,申通总计1846个网点。

  这意味著,单个加盟商体量较小,在全国网络更为完备的情况下,更加能唤起自身的积极性。从风险上来看,单个加盟商规模较小,一旦加盟商经常出现变故对整个网络的冲击也较小,总部更容易管控。  韵约2018年半年报中也称之为,“网络覆盖更加甚广、加深……加盟商及网点颗粒度更进一步细化皆一,有力确保租车服务网络更加匀密、更加平稳、更加便利。

”  在运输结构上,与其它快递公司更加多使用多级路由运输的方式比起,韵约采行的是一级路由运输的形式——较多的采行点对点直发。这种形式的益处在于,提升车辆装载亲率和干线运输效率,适当地会减少干线运输成本。  ② 科技助力。一线路由运输的方式,对企业的信息化和路由规划明确提出了更高的拒绝。

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而技术才是是聂腾云十分重视的。  聂腾云对任何一件事,都木村得很浮、很粗、很炼。“在通达系由中,论对事业的敬业度、钻研度、专业度,没有人需要和聂腾云相提并论。”韵达的一位辞职高管告诉他掌链,“你能想象,一个身家数百亿的上市公司老总,在办公室里研究传输带上发动机的场景么!”  正是聂腾云对科技几近着迷的态度,让韵约近年来大大增大智能化设备升级力度,新的科技、新技术不断涌现。

  2018年4月,韵约抛筹措39亿元资金计划,主要用作运输中心的建设与升级,以及网络运力的提高。  在货运环节,韵约增大对自动化设备的投放和改建,致力于提升设备自动化程度,逐步在全网改建投放全自动、智能化服务公司设备。

以高速矩阵为事例,其升级后的服务公司效率由2700件/小时提高到3700件/小时。  在运输环节,韵达的智能运力管控平台,通过车辆GPS、韵约司机APP等操作系统,构建对车辆行经状况展开可视化管控;根据系统大数据统计资料和分析,构建对车辆运输异常情况展开辨识和及时处理,并依照运输任务、安全性行经等数据模块确保和优化运输时效、运输成本和运输安全性。  在收寄环节,“站点协同系统”、“统一对账系统”、“网点ERP系统”等系统,提高网点倾为首效率、运营管理水平和服务质量。  ③ 增强成本管控。

据韵约2018年半年报称之为,“成本领先”的竞争策略是增进租车业务量强大快速增长,市场份额急剧提高的原因之一。  首先,提高自动化智能化程度。应用于自动化设备,除了效率、质量方面的提高,更加最重要的是带给人力成本的减少。如韵约投入使用的自动交叉带上,服务公司效率高约2万件/小时,服务公司差错率1/10000,处置某种程度数量的快件可以节省服务公司人力40%。

  其次,枢纽运输中心直营比例。韵约是“三通一约”中直营化最低的。

这在提高韵约对核心资源掌控能力的同时,也使得其能充分利用现有货运中心的生产能力,维持较高的生产能力利用率。  这与韵约业务规模的不断扩大构成良性循环——随着单量的大幅度快速增长,单位成本明显降低。而且,运输中直营化,有利于韵约增大对运输中心智能化、自动化水平的投资,提高了货运操作能力、运输效率,信息化水平,增强对成本的管理能力。

  在提高运输效率方面,韵约自有车辆比例的提高功不可没。广发证券此前公布的一份研报称之为,2015年韵约发售了总承包车模式,通过转售车辆,租用运输公司、出售运输服务的方式,在减少干线运输掌控能力的同时,也减低了资金压力。  自有车辆比例提高,使韵约增强对运输车辆专责管理,提高了车辆装载亲率,确保货运运输质量,并减少了货运运输的单位成本。

  ④ 惠及加盟商。对成本的管控让韵达有能力惠及加盟商,这也是市场占有率大大提高的关键因素。  2014年韵约平均值单票收益为4.07元,2015年为3.22元,2016年为2.13元,2017为1.94元。转入2018年,单票收益仍呈圆形整体下降的趋势。

  当然,上升的不只是单票收益,还有单票成本。2013-2017年,韵约单票成本总计上升1.48元至1.38元。  通达系由的快递公司,单票收益主要由两部分包含,货运运输费和面单费。

  对于单票收益上升,在2017年业绩解释会上,韵约官方给两大原因:一是持续优化货品结构;二是,电子面单普及率的提高。  优化货品结构对应的是,韵达的“客户分群、产品分层”竞争策略。

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2018年上半年,韵达的租车服务单票重量同比上升13.66%。单票货重的上升,减少了总部缴纳加盟商的货运和运输的费用。  2017年韵约的电子面单使用率约85.89%,而这一比例在2015年仅为40%左右。

  单票收益的上升,意味著韵约向加盟商缴纳的服务费用增加,惠及加盟商,将提高末端网点在市场中的竞争力,强化网点的积极性和稳定性。  这也是韵约在业务规模不断扩大的同时,服务质量平稳提高的最重要原因。尤其是转入2018年下半年以来,韵约倒数两个月的有效地受理亲率显著高于顺丰。

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